重慶彭水網(wǎng)（記者 廖唯 喻琢） 11月7日，由中鐵建重慶投資集團有限公司參與投資、中鐵十一局集團施工的渝湘復(fù)線高速彭酉段磨寨隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速彭酉段26條隧道全部貫通，同時也完成重慶主城到酉陽段隧道施工進度的96%，為渝湘復(fù)線高速全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

磨寨隧道位于萬足鎮(zhèn)境內(nèi)，存在危巖、偏壓、巖溶、巖溶水等多種不良地質(zhì)，整體施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高、工期壓力緊等。中國鐵建項目團隊成立了攻堅小組，組織參建各方多次現(xiàn)場踏勘、反復(fù)推演，不斷比選、完善技術(shù)方案，最終在重慶市交通運輸執(zhí)法總隊工程質(zhì)監(jiān)支隊的幫扶指導(dǎo)下，對磨寨-萬足隧道交叉施工工藝方法進行優(yōu)化，優(yōu)先在萬足隧道正洞位置貫通一條平行導(dǎo)洞并將其作運輸通道，快速將作業(yè)面拉通至磨寨隧道出口端，后續(xù)再沿線路小里程方向單向掘進至隧道貫通，大大縮短了施工工期。

其中，難度最大的是磨寨隧道進口端處在200余米高節(jié)理裂隙發(fā)育的陡崖上，且下方存在國道既有線及橋梁施工現(xiàn)場，不具備正常出洞條件。為解決這一困難，中國鐵建項目團隊采用右洞側(cè)邊開挖斜井出洞，再從上往下分級開挖的方式，對邊仰坡逐級、分層開挖；出洞后對整個山體用柔性主動網(wǎng)和被動網(wǎng)防護，然后采用500型挖機機械開挖下切45米等施工方法，確保隧道順利出洞。

“施工期間，項目團隊扎實做好各項準(zhǔn)備工作，針對主要風(fēng)險隱患進行分級評估，壓實方案審查、論證、交底及旁站管理主體責(zé)任，積極推行三級安全技術(shù)交底制度，確保作業(yè)工人教育培訓(xùn)全覆蓋，牢牢守住安全生產(chǎn)紅線、底線。最后，在團隊所有成員的努力下，我們最終圓滿完成了此次貫通任務(wù)。”中鐵十一局項目負(fù)責(zé)人趙博韜表示，下一步，項目團隊將繼續(xù)以“提升精益管理水平，筑造精品匠心工程”為目標(biāo)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求把好工程安全質(zhì)量關(guān)，穩(wěn)步推進項目剩余工程的建設(shè)。

據(jù)悉，渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里，平均橋隧比80%。項目建成通車后，重慶主城區(qū)前往酉陽及湖南方向既有G65包茂高速渝湘段（渝湘高速）縮短里程47.8公里，重慶主城區(qū)至貴州沿河方向縮短里程79公里，并且有效緩解既有渝湘高速擁堵狀況，對進一步推進交旅融合，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。